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图为高低硫原油制取下游产品示意图为新加坡380燃料油纸货月差(单位:美元/吨)图为新加坡380燃料油现货升水(单位:美元/吨)图为全球船用燃料油硫含量限制变化(单位:%)A限硫令推动航运业供给侧改革远洋船舶使用的船用燃料油是原油在提炼汽油、柴油后剩下的渣油,也称为重油。此类油品品质较差,燃烧后会产生较多硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等污染物。资料显示,目前船舶排放已成为全球港口及海域的主要大气污染源,一艘中大型集装箱船,以70%负荷航行24小时产生的PM2.5相当于21万辆国IV卡车的排放量。为控制船舶行业的污染排放问题,2016年10月国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第70届会议宣布,从2020年1月1日起全球海域执行0.5%的燃油硫含量标准,船舶排放控制区(ECA)执行0.1%的燃油硫含量标准。2018年10月26日,IMO又通过了《国际防止船舶造成污染公约》修正案,即要求从2020年3月1日起,禁止未安装洗涤设备的船舶携带高硫燃料油,这可看作IMO2020限硫令新政。

责任编辑:陈靖中国证券报记者21日获悉,信托公司《资管新规》过渡期指导意见(以下简称“指导意见”)已出台,其中明确对通道业务区别对待,严控为委托人监管套利、违法违规提供便利的事务管理类信托业务,支持信托公司开展符合监管要求,资金投向实体经济的事务管理类信托业务。

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